OTOBÜS

ÜSTÜN BİR BASTIRMA TEKNOLOJİSİ SONUÇLARI SINIRLANDIRIR

Fogmaker güvenliği ciddiye alır. Yüksek basınçlı su sisi içeren Fogmaker yangın söndürme sistemi, motor veya kapalı bölmede bulunan ve otobüs yangınının sonuçlarını sınırlayan üstün bir söndürme teknolojisidir.

NASIL ÇALIŞIR

OLAĞANÜSTÜ BOĞMA VE SOĞUTMA TEKNOLOJİSİ

Yüksek basınçlı su sisi olağanüstü bir boğucu ve soğutma etkisine sahiptir. Sistem her zaman aktiftir; aktivasyon veya sistem izleme için güç kaynağına gerek yoktur. Fogmaker yangını hızlı bir şekilde söndürür ancak birçok rakip sistemden daha uzun bir boşaltma süresine sahiptir; bu, yeniden alevlenmeyi ve arıza süresini önlemek için kritik öneme sahiptir. Bu aynı zamanda tahliye için değerli zaman kazandırır.

AVANTAJLARI

KÜÇÜK AMA ÖNEMLİ BİR YATIRIM

Verimli bir yüksek basınçlı su sisi sistemine yapılan yatırım, yeni otobüslerin satın alınması sırasındaki toplam yatırımın yalnızca çok küçük bir kısmı olacaktır. Yangın durumunda sistemin etkinliği hasarı sınırlandırır ve onarım maliyetlerinin düşük tutulmasına yardımcı olur.

Dünyanın her yerindeki kuruluşlar, makine dairesindeki otomatik yangın söndürme sistemlerinin önemli bir yangın güvenliği önlemi olduğunu düşünüyor. Ayrıca bazı sigorta şirketleri ve otobüs operatörleri yangın söndürme sistemlerine ihtiyaç duyuyor ve kısmen UN ECE R107'ye göre yeni mevzuat nedeniyle talep artıyor.

Yaklaşık 50 Avrupa ülkesi bu yasayı imzaladı ve Avrupa dışındaki ülkeler de onu takip ediyor gibi görünüyor. Uygulamada R107, 22 yolcuyu aşan her yeni otobüsün, araçta OEM onaylı bir yangın söndürme sisteminin bulunması gerektiği anlamına gelir.

FOGMAKER

ONAYLANAN İLK SİSTEMDEN PAZAR LİDERİNE

R107'YE UYGUN OLARAK ONAYLANAN İLK YANGIN SÖNDÜRME SİSTEMİ

Fogmaker, otobüslerdeki yangın söndürme sistemlerine yönelik en son uluslararası standartlara uygun olarak onaylanmıştır. Fogmaker, Ekim 2016'da resmi testleri uygulayan ve başarılı sonuçlar alan ilk üretici oldu. Fogmaker ayrıca tip onayına sahip ilk yangın söndürme sistemini de kullanıma sundu – UNECE Regülasyonu No.107 Cert. 06001 (2017-01-18).

Yangın testi prosedürü, SP yöntemi 4912'deki dört testi takip eder.

R107 ONAYLI FOGMAKER SİSTEMİNİN ÖZELLİKLERİ*

*Her bir motora yönelik risk değerlendirmesine bağlı olarak, söndürme maddesi hacmi ve nozül sayısında artış meydana gelecektir. Aşağıdaki veriler, belirtilen motor bölmesi brüt hacmi için minimum gereksinimlerdir.

Brüt hacim “motor bölmesi”: 4 m³
Söndürme hacmi: 6,1 litre
Püskürtme nozullarının sayısı: 11 adet
Nozul tipi: “İçi boş koni nozul” 1,2 l/dak – En uzaktaki nozul mesafesi: 8 m

Fogmaker, R107'ye göre onaylanan ilk yangın söndürme sistemiydi. Bugün
Fogmaker, Avrupa pazarındaki otobüslerde lider söndürme sistemidir.

UNECE YÖNETMELİĞİ 107 HAKKINDA DAHA FAZLA BİLGİ

Avrupa'da otobüslerde ve yolcu otobüslerinde yangın güvenliğinin iyileştirilmesine yönelik mevzuat (47 sözleşme tarafı başvuruda bulunmaktadır).

Sabit monte edilmiş FSS (Yangın söndürme sistemi), otobüs üreticisinin araç onayının bir parçası olacaktır.

FSS kurulum gerekliliği araca uygulanır.

FSS sistemleri, tanımlanmış bir test düzeneğinde test edilerek veya belirli bir motor bölmesine monte edilerek bir "bileşen" olarak onaylanabilir.

R107, 22 yolcuyu aşan aşağıdaki araçları kapsar:

Sınıf I (ayakta oturan yolcular)
Sınıf II (şehir içi otobüsler gibi oturan ve ayakta duran yolcular)
Sınıf III (otobüsler gibi oturan yolcular)